Je l’écris sans filtre, parce que c’est exactement ce que j’aurais voulu lire avant de rouler : ma Tesla Model S est tombée en panne à cause de la batterie haute tension, deux fois de suite, et le premier diagnostic était faux.
Juin 2022 : la première panne
En juin 2022, la voiture s’arrête avec « tout un tas » de messages d’erreur au tableau de bord. Je la fais remorquer jusqu’au centre Tesla de Chambourcy. Le diagnostic tombe : un problème d’isolement sur le réchauffeur.
La voiture était encore sous garantie. Tesla m’a donc prêté un véhicule de remplacement pendant la réparation. Sur ce point, il n’y a rien à redire : à l’époque, c’était simple et efficace.
Un mois plus tard, la voiture est rendue… et retombe en panne
Au bout d’un mois, on me rend ma Model S. Je pars un week-end à Dijon. Au retour, la même panne se reproduit, avec les mêmes symptômes. Deuxième remorquage vers Tesla, cette fois à mes frais.
Je n’ai pas fait jouer mon assurance. Volontairement : j’avais peur de coûter trop cher à l’assureur et de me retrouver résilié, ce que certaines compagnies font quand un client leur coûte trop cher. C’est un choix personnel, mais il pèse sur la facture.
Le vrai responsable : la batterie haute tension
Cette fois, Tesla a reconnu que le problème venait de la batterie haute tension et non du réchauffeur. Autrement dit, la première réparation n’avait pas traité la vraie cause.
Malgré cela, Tesla n’a jamais accepté de me rembourser la facture de 1 000 € correspondant au réchauffeur, remplacé à tort.
Le bilan
- Le moins : un mauvais diagnostic, deux immobilisations, deux remorquages (dont un à mes frais), du temps perdu et 1 000 € de réparation inutile non remboursés.
- Le plus : sous garantie, la batterie a bien été prise en charge et j’ai eu un véhicule de remplacement lors de la première panne.
Ce que j’en retiens
Si votre Tesla affiche un défaut d’isolement ou une série de messages d’erreur, gardez toutes les factures et tous les comptes rendus d’intervention. Demandez par écrit ce qui a été diagnostiqué et pourquoi. Et si la panne revient après réparation, dites-le clairement : c’est un indice que la cause n’a pas été traitée.
Pour reconnaître les signes avant-coureurs, lisez aussi les symptômes précurseurs d’un problème de batterie haute tension.
Cet article relate mon expérience personnelle de propriétaire.
Questions fréquentes
Que s’est-il passé avec la batterie haute tension de ma Tesla Model S ?
En juin 2022, ma Model S est tombée en panne avec plusieurs messages d’erreur. Le premier diagnostic pointait un problème d’isolement sur le réchauffeur. Un mois plus tard, la voiture est retombée en panne et Tesla a reconnu que la cause était la batterie haute tension.
Le premier diagnostic de Tesla était-il correct ?
Non. Le réchauffeur a été remplacé à tort : la première réparation n’avait pas traité la vraie cause. Tesla n’a jamais remboursé les 1 000 € de cette réparation inutile.
La batterie haute tension a-t-elle été prise en charge sous garantie ?
Oui, sous garantie, la batterie a bien été prise en charge, et un véhicule de remplacement m’a été prêté lors de la première panne. Le second remorquage, en revanche, a été à mes frais.