J’aime ma Tesla. Mais mes passages en centre de service m’ont fait changer d’avis sur la marque.
Trois interventions, trois déceptions
- Batterie haute tension : deux pannes, un mauvais diagnostic et 1 000 € non remboursés.
- Toit ouvrant : remplacé, mais un sifflement permanent au-delà de 100 km/h.
- Rappel du capot : une journée perdue pour une vérification express.
Les trois âges du client Tesla
Voici le ressenti que j’ai en tant que propriétaire :
- De 0 à 4 ans : vous êtes sous garantie complète. Vous êtes un client qu’on traite correctement, et le véhicule de remplacement existe.
- De 4 à 8 ans : la garantie complète a disparu (seule la batterie et le moteur restent couverts). On a l’impression d’être un client moins intéressant : qu’est-ce qu’on peut bien faire d’une voiture « ancienne » ?
- Au-delà de 8 ans : plus de garantie. On a le sentiment d’être un « gueux qui roule en Tesla ». Cette pression se ressent dès qu’on entre dans un garage de la marque.
Le bilan : le plus et le moins
- Le plus : la voiture elle-même. Je l’adore, et ça ne change pas.
- Le moins : le comportement des garages et des commerciaux envers les anciens clients. À mon sens, la fidélisation n’est pas le fort de la marque.
Si c’était à refaire ?
Si je devais racheter une voiture, ce ne serait pas une Tesla, à cause du service après-vente, pas de la voiture. Dans la même veine, je vous invite à lire Service Center ou indépendant.
Cet article exprime mon opinion de propriétaire, fondée sur mon expérience personnelle.