En Europe, Tesla présente désormais son FSD comme une « Tesla Conduite Assistée », un système qui exige une surveillance active du conducteur, et la France ne l’a toujours pas autorisé.
Pourquoi le FSD change-t-il de nom en Europe ?
Selon Next (article du 12 octobre 2026), ce changement de nom a été obtenu par le ministre allemand des Transports, Steffen Bilger, dont le ministère jugeait l’appellation « FSD » quelque peu trompeuse. Tesla décrit maintenant l’ensemble comme une aide à la conduite : le conducteur doit rester attentif et prêt à reprendre la main à tout moment, ce qui correspond à un système de niveau 2.
Les autorités auraient aussi accepté que le système puisse dépasser légèrement la vitesse autorisée, dans la limite de 10 %, ce que Tesla avait demandé.
Quels pays l’ont déjà approuvé ?
D’après la même source, le régulateur néerlandais (RDW) a été le premier à donner son accord, en avril. Sept autres pays ont suivi : Lituanie, Estonie, Danemark, Belgique, Slovénie, République tchèque et Croatie. Chaque régulateur national peut toutefois conserver ses propres réserves.
Pour une approbation à l’échelle de l’Union européenne, Tesla doit réunir le soutien de régulateurs représentant au moins 55 % des États membres et 65 % de la population. Selon Reuters, cité par Next, un vote pourrait avoir lieu d’ici la fin de 2026. À ce stade, nous n’avons pas trouvé de source confirmant l’issue du vote qui était évoqué pour le 6 octobre à Bruxelles.
Où en est la France ?
La France n’a pas autorisé le système. Comme le rappelle Automobile Propre, le gouvernement jugeait cet été les garanties de sécurité insuffisantes « en l’état ». Le 2 septembre 2026, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a toutefois échangé en visioconférence avec Elon Musk, un « échange constructif » selon lui. Tesla doit fournir deux véhicules aux autorités françaises pour des essais sur route, et une homologation pourrait être envisagée si les réserves techniques restantes sont levées.
Combien coûte le FSD en Europe ?
Selon MotorsActu (25 mai 2026), l’achat définitif à 7 500 euros a disparu en Europe : il ne reste qu’un abonnement à 99 euros par mois pour les véhicules neufs. Le média précise que Tesla peut modifier ce prix à tout moment et que l’abonnement peut être activé pour un long trajet puis coupé pour la conduite quotidienne.
Ce que valent les chiffres de sécurité de Tesla
Tesla affirme que le FSD provoque 4,1 fois moins de collisions qu’une conduite manuelle de ses propres voitures, sur plus de 100 millions de km dans cinq pays européens. Automobile Propre invite à la prudence, ces chiffres venant de Tesla. Next rapporte par ailleurs que sept chercheurs interrogés par Reuters estiment que ces études ne prouvent pas une baisse des accidents mortels, et que Tesla reconnaît elle-même que ses comparaisons ne sont pas des « estimations causales ».
Ce que ça change pour les conducteurs français
Concrètement, rien pour l’instant : la fonction n’est pas autorisée sur les routes françaises et ne peut pas être utilisée légalement en France. Tout dépendra d’une éventuelle homologation nationale ou d’un vote européen, dont le calendrier reste incertain. Si vous envisagez un abonnement, vérifiez ce qui est réellement proposé sur votre compte Tesla en France avant de payer.
Dernière vérification : 22 octobre 2026.