Une voiture électrique est silencieuse, donc ses petits bruits se remarquent. Tesla publie la liste des sons associés au fonctionnement normal de la Model S. Ce guide n’est pas un outil de diagnostic et n’est pas exhaustif : voici l’essentiel, reformulé.
En bref
- À l’arrêt : bruit sourd du frein de stationnement, cliquetis de la batterie haute tension qui se reconnecte, ronflement de la climatisation, pompe de refroidissement.
- En conduite : couinement à l’accélération, vibration du volant (franchissement de ligne), freins qui grincent sous la pluie, avertisseur piéton.
- En recharge : chocs secs du plancher à la Supercharge (dilatation), ventilateurs de batterie.
- Limite : en cas de doute, contactez le service Tesla.
En stationnement
- Bruit sourd à l’activation ou à la désactivation du frein : il accompagne le frein de stationnement.
- Cliquetis des plaquettes : au passage hors du mode P, un léger contact plaquette-étrier peut se produire.
- Cliquetis ou bruit sourd sous le plancher : la batterie haute tension est déconnectée à l’arrêt pour économiser l’énergie ; ce son signale la reconnexion des contacteurs au redémarrage.
- Grincement des pneus ou des freins : après un long stationnement, plus marqué par le froid ou la pluie ; sans gravité.
- Ronflement du compresseur de climatisation : le véhicule refroidit la batterie pour la maintenir à bonne température ; le bruit diminue généralement ensuite.
- Ronronnement à l’avant : généralement la pompe du liquide de refroidissement, parfois plus bruyante mais normale.
En conduite
- Couinement à l’accélération : il indique que le véhicule accélère.
- Cliquetis unique ou vibration de la pédale à l’accélération : auto-test de l’unité de commande hydraulique en début de trajet.
- Vibration du volant : alerte de franchissement de ligne involontaire.
- Grincement ou grattement des freins : sous la pluie, par temps froid ou humide, avec de la rouille, ou après remplacement de plaquettes ou disques. Voir notre article sur le polissage des freins.
- Ronronnement à faible vitesse : si le système d’avertisseur piéton est installé, il alerte les piétons proches.
- Bruit lors du freinage avec la fonction Serrage : la pédale peut sembler s’enfoncer davantage à la première activation.
- Bourdonnement en approche d’un Superchargeur : préchauffage de la batterie pour réduire la durée de charge.
Pendant la recharge
- Choc sourd ou sec lors de la Supercharge : il vient du plancher, causé par la dilatation et la contraction des composants métalliques.
- Ventilateurs : ils régulent la température de la batterie ; plus bruyants par temps chaud.
Sons de sécurité et d’assistance
Des bips et alarmes peuvent signaler un risque de collision frontale, un franchissement de ligne ou un obstacle au stationnement. Ces fonctions assistent le conducteur mais ne remplacent pas sa vigilance. Certains signaux de la conduite autonome (mains sur le volant, fonction indisponible…) varient selon le marché, la configuration et la version logicielle.
Questions fréquentes
Un cliquetis sous le plancher à l’arrêt est-il normal ?
Selon Tesla, la batterie haute tension est déconnectée à l’arrêt pour économiser l’énergie : le cliquetis signale la reconnexion des contacteurs au redémarrage.
Pourquoi mes freins grincent-ils ?
Après un long stationnement, sous la pluie, par temps froid ou humide, avec de la rouille ou après un remplacement de plaquettes ou disques, ce qui est sans gravité selon Tesla.
Un bruit à la Supercharge est-il inquiétant ?
Les chocs secs viennent de la dilatation des composants métalliques du plancher, et le bruit de ventilateur régule la température de la batterie ; les deux sont normaux d’après la fiche.
À lire aussi
Source officielle
Tesla : Sons associés au fonctionnement normal du véhicule (Model S, procédures à réaliser soi-même). Ce texte est un résumé en français ; en cas de doute, la fiche officielle de Tesla fait foi.
Dernière vérification de la fiche officielle : 24 octobre 2026.